交通标志杆是交通设施工程中关键的构成部分

交通标志杆是交通设施工程中关键的构成部分，是交通指示灯的构造支撑点方法。为使交通指示灯在各种各样地理环境下，可以固定不动连续地充分发挥交通指示灯作用，在总体设计时，就需要考虑到到其在承担荷载时的结构力学抗压强度、弯曲刚度和可靠性，另外，交通指示灯做为公路交通的一部分，在开展总体设计时，也要考虑到其对道路清理起着的功效，在很有可能的标准下，尽量使其构造雄壮、壮阔、与街口工程建筑自然环境相融洽。常见的信号指示灯杆计算方式有二种：一种是运用理论力学和工程力学的基本原理，将信号指示灯构造简单化为构件管理体系，选用極限情况设计方法开展检算；另一种是选用有限单元法的近似计算方式开展检算。尽管有限单元法利用软件测算更为精准，那时候在具体应用中因为極限情况法可得出充足精准的结果，并且计算方式简易、便于了解，因而应用非常普遍。

信号指示灯杆的上端构造一般选用钢架结构，选用以几率基础理论为基本的極限情况设计方法，按承载力極限情况和一切正常应用的極限情况设计方案，下边基本选用混泥土基本，选用地基工程的基础理论设计方案。

在我国公路交通工程项目上应用的公路交通标示板支撑点件，立杆材料是Q235钢，是国家标准设计方案要求。除个别独特材料要求，压根广泛应用Q235。在销售市场上常常展现一些伪劣商品，触犯了道路设计方案初心，是领域劝阻应用的。压根多见于用20#钢、16Mn等材料取代，Q235做为不锈钢板材压根的碳素钢原素，成本低，关键运用于结构用途。

有关怎样核准便标志杆材料，一般立即的方法，便是物理化学分析，送试品到金属材料材料检测报关报检，根据试品尺寸，检验水准不一样，收费标准不一样，花费在1000-3500中间。种辨别方法，根据立杆里侧有无焊缝推论，含有焊接压根是无缝钢管生产制造，可列入Q235材料，沒有焊接的是无缝管生产制造，压根材料不少于20#钢，有关20号钢可否做为交通标志杆的原材料应用，在国家交通设施工程交通出行产品质量检验了解到，只需屈服于抗压强度不少于235Cpa就可以。

(1)交通标志杆的竖直杆应置放在平开的场所上，横臂的方位应与路面平行面；

(2)在水准臂的安裝部位应设定维护垫，交通标识图案设计应置放在一边的路面上，调节标示与底法兰盘的间距，调节标示与底法兰盘的间距。

(3)安裝横臂，改正垂直平分竖直杆的横臂。

(4)用箍将交通标志杆固定不动在横臂上。

6.起吊：用涤纶吊装绳悬架竖直杆与上横臂中间的联接，将輔助绳系在下横臂尾端，起吊后由一至两位施工队伍吊起来輔助绳，以保证交通安全设施标志杆底端法兰盘的成功安裝。

7.在设定交通安全设施标志杆后，应清理交通标识的合理布局，以保证合理布局整洁。